30日,有“亚洲最大地下火车站”之称的广深港高铁深圳福田站(以下简称:福田站)正式注册运营。在深圳富贵闹市区建造亚洲最大地下火车站有多难?亚洲最大有多大?记者带你掀开我国铁路建造示范性工程的奥秘面纱。

亮点一:亚洲最大有多大

从地上进入车站的负一层,记者的感觉是——空旷。深圳北站副站长薛伟合通知记者,福田站建筑总面积为14.7万平方米,相当于21个足球场,仅比美国纽约中央火车站小约4万平方米。

从构造上看,车站地下三层分别为——

地下负一层:变换层。乘客可在此换乘地铁或乘坐公交、出租车。地下负二层:候车大厅。此层面积为4.6万平方米,候车大厅设有1200个座椅,可供3000名旅客搭车。地下负三层:站台层。共有8线4站台,旅客可在此乘坐高铁前往目的地。　

亮点二:30多条公交线直达,5条地铁换乘

通过地下负一层的换乘大厅,福田站能够完成高铁和地铁、公交车、出租车之间互联交换的无缝对接。目前,已有30多条公交线路抵达福田车站,其中有7条是新增的始发道路。

按照深圳市政府计划,车站北端西侧设置通道换乘地铁2、3、11号线(暂未注册),东侧可通往地铁4号龙华线市民基地站,南端可直接通往地铁1号罗宝线购物公园站。

亮点三:我国铁路建造示范性工程

广深港高铁深圳福田站因其特殊性,一直备受重视。我国铁建十五局集团承当了益田路地道工程的建造。该地道长6236米,是福田站及有关工程“两隧一站”的主体工程之一。我国铁建十五局集团副总经理兼广深港项目经理张海亮说,益田路地道直通深圳市富贵城区,与正在运营的深圳地铁1号线、3号线笔直穿插,毗邻10余栋近200米的高楼大厦,地上交通繁忙,地下管网布满,地表沉降控制请求极为严厉。在如此杂乱环境下进行大跨度、大体量深基坑施工,其安全危险、技术含量、环保请求之高,施工难度与社会影响之大,在国际同类工程中实属稀有。

“而福田站的成功建成通车,也使其变成我国铁路建造、特别是地下大型火车站建造的示范性工程。”张海亮说。　

亮点四:奠定珠三角城市群“半小时经济圈”的根底

福田站是广深港高铁的控制性节点工程,联系整个工程的胜败,其建成通车后,广深港高铁广东境内已悉数修通。

薛伟合说,广深港客运专线福田站建成通车后,更进一步推动香港的线路融入我国大陆地区的高速铁路网,标志着珠三角城市群之间的一条交通大动脉行将构成。其对进一步推进内地与港澳地区的人员、经贸、文明来往,具有主要现实意义。

青岛骄鹏工程技术研究所有限公司(geopen)主要产品有地震仪,高密度电法仪,地质雷达,综合工程探测仪,井下岩体窥视系统注水采油观测系统,二维与三维地震采集系统, 地下水监测系统, 城市环境监测系统以及相关软件与配件。