备受市民关注的济青高铁有了新进展。昨天，记者从国家发改委官网获悉，由中国铁路总公司、山东省人民政府联合报送的《关于报送新建济南至青岛高速铁路可研报告的函》已经获批，新建济南至青岛高速铁路线路全长307.8公里，规划输送能力单向5000万人/年，设计行车速度350公里/小时。按照计划，今年5月，济青高铁唯一控制性工程——青阳隧道或将开工建设。目前，济青高铁已具备开工建设条件，今年下半年有望全面开工，力争2018年建成通车，届时青岛至济南只需一小时。

转播到腾讯微博

济青高铁获批复 下半年有望全面开工2018年通车

共设9站有2座隧道

根据批复，新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。正线全长307.8公里，共设9站，包括始发站2座，中间站7座。其中，新建车站6座，包括邹平站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站，与石济客专共建济南新东站，与青连铁路共建红岛站，改建胶州北站。相关联络线总长78.08公里，包括新建联络线73.4公里，改建既有线4.68公里。

根据2014年11月的 《济青高铁环境影响评估报告》显示，济青高铁全线设隧道2座，总长17.4千米，占线路总长的5.65%，包括1座越岭隧道，即青阳隧道，地处济南章丘市和邹平县，为单洞双线隧道，以及1座机场地下隧道，地处青岛胶州市胶东街道，全长7.25千米。机场隧道位于胶州市胶东街道办境内，北起汪家庄村，向南依次经过周王庄村、前店口村、二铺村、朱家屯村，南至胶东村。

控制性工程通常是指全部工程中建设难度最大的部分，青阳隧道需要穿山越岭，工程难度比较大，属于济青高铁的唯一控制性工程，因此建设单位想要先啃下这块 “硬骨头”。青阳隧道的初步设计和施工图经批复后，最快有望在 本月正式开工建设。

 工程地震仪、隧道超前预报探测系统、瞬变电磁采集系统等物探设备将为隧道铁路的建设提供详细全面的技术资料支持。

建成后1小时到济南

济青高铁建成后，东端可通过青荣城铁、青连铁路，辐射山东半岛沿海地区，主要技术标准为双线电力牵引高速铁路，设计行车速度350公里/小时，实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达，规划输送能力单向5000万人/年；西端连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体，辐射华北、西北、西南、华中、华东等地区主要城市，对形成我省连接中西部地区的大能力客运通道，加强山东半岛与华中、华南及中西部地区之间的交流，充分发挥济南、青岛两大核心城市的龙头辐射带动作用，推动全省 “两区一圈一带”区域发展战略实施。

新建铁路项目投资估算总额599.8亿元，其中工程投资543.8亿元，机车车辆购置费56亿元。资金来源为项目资本金占总投资的50%，计300亿元。其中，山东省承担资本金的80%（含征地拆迁费用），由省政府负责筹措，并负责征地拆迁工作；中国铁路总公司承担资本金的20%，用铁路发展基金等资金投入。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

下半年有望全面开建

记者从省发改委获悉，目前，济青高铁已具备开工建设条件，有关单位正进行济青高铁初步设计和施工图设计工作。“设计和施工图最终敲定、获批后，包括征地拆迁等的工作才能够逐渐进入实质阶段。”相关工作人员介绍说。按照计划，控制性工程青阳隧道有望5月正式开工建设。另一方面，济青高铁全线的初步设计和施工图设计也有望于6月完成，9月底前完成施工图，年内完成工程招标并开工建设。

按照计划，今年下半年济青高铁将全面开工建设，争取2018年建成通车。